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MUGEN MBX8 1/8 4WD RACING BUGGY NITRO MUGEN SEIKI E2021 - RUPTURE FOURNISSEUR DÉFINITIVE
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MUGEN MBX8 1/8 4WD RACING BUGGY NITRO MUGEN SEIKI E2021 - RUPTURE FOURNISSEUR DÉFINITIVE

Reference - E2021
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Mugen Seiki MBX8 1/8 Off-Road Competition Nitro Buggy Kit - RUPTURE FOURNISSEUR DÉFINITIVE

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Description
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KIT MUGEN MBX8 1/8 4WD RACING BUGGY NITRO - RUPTURE FOURNISSEUR DÉFINITIVE DE CET ARTICLE

ARTICLE DE REMPLACEMENT VISIBLE ICI

 

INTRODUCTION :


Le tout nouveau Buggy MBX8 de MUGEN SEIKI 4x4 est le fruit d’une expérience de plus de 30 ans de compétition après plusieurs titres de Champion du Monde. Ce nouveau Buggy a été développé et validé par les meilleurs pilotes du Monde, tout en conservant la qualité, la fiabilité et la performance des châssis de la marque japonaise MUGEN SEIKI pour vous délivrer le meilleur ! 


Le MBX8 est taillé pour la compétition avec toutes ses innovations techniques et équipements d’origine ! A vous de jouer et de gagner !


Principales caractéristiques techniques et innovations :


Le Châssis : Le nouveau design du châssis du MBX8 a été développé pour améliorer la motricité et la flexibilité du châssis dans les pistes trouées et favoriser la sortie de virage. D’une épaisseur de 3mm, il est en Aluminium traité dur et fraisé. De plus les colonnettes de direction sont abaissées dans le châssis pour un meilleur entretien et serrage. 


Différentiels Avant/ Central/ Arrière : La transmission du MBX8 est confiée aux nouveaux différentiels « HT » High Traction, qui sont désormais inclus d’origine dans le kit. Ceux-ci avec un rapport de rendement optimisé permettent une meilleure motricité, une meilleure constance et endurance sur les longues finales. La voiture est alors plus simple à l’utilisation en fonction des différents rythmes de la piste, ou encore dans les parties trouées et les pistes glissantes. Bien évidemment cette optimisation de la motricité et des rapports de transmission, permettent d’améliorer l’autonomie de votre moteur.


Le Système de Direction : La direction toujours sur rotules est une spécificité inspirée des voitures de Piste, celle-ci assure précision de placement et surtout un ajustement de l’angle de chasse très facilité en quelques secondes ! Il suffit de seulement de déplacer une cale plastique clipsée dans l’axe du triangle supérieur. Très rapidement, vous pouvez changer votre réglage avant une qualification ou remontée, ce qui sera apprécié. Les colonnettes de direction sont également intégrées dans le châssis pour éviter tout desserrage. Toujours dans le sens de la fiabilité, la molette du sauve-servo est maintenant assurée par une petite BTR de blocage pour éviter tout desserrage intempestif, encore une amélioration qui va dans le bon sens


Nouvelle Cellule Avant et Arrière : Les cellules avant et arrière ont été repensées pour offrir un accès plus rapide aux différentiels pour l’entretien et le changement de réglage. Désormais il ne suffit que de retirer 4 vis pour sortir votre différentiel sans démonter vos triangles de suspension ou amortisseurs ! 

  
Nouveau couple conique de transmission : Afin de favoriser la roue libre, le dessin de l’engrenage a été repensé avec un pignon d’attaque 13 dents et des couronnes 44 dents. Ce nouveau design permet d’améliorer l’accélération, la motricité et le rendement. La vitesse de passage en virage est encore meilleure.


Nouveau support d’Aileron monobloc allégé : Le nouveau support d’aileron monobloc est allégé, ce qui permet de réduire le centre de gravité général de la voiture. De plus le support d’aileron est réglable en hauteur avec 2 positions sur le support en Aluminium. La hauteur de l’aileron est donc ajustable pour donner plus ou moins d’appui sur le train arrière du châssis.
Nouvel Aileron Nylon allégé : Conforme au règlement mondial IFMAR, le nouvel aileron du MBX8 est allégé tout en gardant des appuis aérodynamiques forts. De plus de nouvelles dérives ont été ajoutées pour créer de nouveaux appuis. La matière en Nylon est conçue pour encaisser les chocs et reprendre sa position initiale, la fiabilité sera meilleure par rapport à un aileron en Lexan.


Suspension Triangles Avants et Arrières :  Les triangles du MBX8 sont d’un design tout nouveau réalisé dans un matériau plastique plus résistant aux chocs et plus endurant. De plus il est désormais possible de jouer sur la flexibilité des triangles pour avoir une voiture plus ou moins nerveuse en y insérant des inserts. D’origine des inserts plastiques sont fournis et en option des inserts carbone sont proposés pour avoir une voiture plus rigide et donc plus nerveuse.


Différentiel Central : Le support du différentiel central a été revu dans un matériau plus dur, complété par une nouvelle platine carbone supérieure. Cet ensemble permet de réduire la flexion du châssis et d’améliorer l’engrenage cloche moteur / couronne centrale. L’endurance des roulements de cloches est améliorée. Le nouveau design de la platine supérieure permet aussi un ajustement des freins et un entretien plus simple. 


Platine Radio et boite de batterie : La platine radio du MBX8 a été conçue pour utiliser un pack de réception Lipo ou Life 2S à plat, dans un tout nouveau boitier étanche. La boite de batterie permet un accès rapide au pack pour entretien et changement. La platine radio reste en carbone pour recevoir les servos de direction et de gaz ainsi que la boite du récepteur étanche elle aussi.


Autres nouveautés de ce châssis MBX8 : Carrosserie, vis de fixation inférieure d’amortisseur, support d’amortisseur avant et arrière, cardans avant et arrière de type CVD.


Points FORTS DE ce KIT :

  • La voiture 1/8éme de compétition de référence,
  • La qualité et fiabilité MUGEN SEIKI reconnu depuis plus de 30 ans,
  • 4 roues motrices (4WD) avec 3 différentiels High Traction,
  • Nouvelles cellules avec accès rapide aux différentiels,
  • Nouveau châssis en Aluminium traité dur,
  • Nouveau support d’aileron monobloc et aileron allégé,
  • Nouvelle boite radio et boite de batterie,
  • Nouvelle carrosserie à peindre,
  • Entretien facilité avec toutes les pièces détachées disponibles,
  • Votre machine taillée pour la compétition !

Ce kit COMPREND :

  • La voiture entièrement à assembler livré en sachets numérotés,
  • La notice détaillée de montage avec liste des pièces détachées de rechange et option.
  • Une planche d’autocollant à appliquer,
  • Une carrosserie en Lexan à peindre.

Nécessaires de démarrage non INCLUS :

  • Ensemble Radio émetteur/ récepteur avec 2 servos,
  • 1 batterie de type 2S 7,4V ou NiMh 6V
  • Un ensemble moteur thermique et son échappement,
  • Quatre Pneus 1/8 avec hexagones de 17mm.

Caractéristiques TECHNIQUES :

  • 4x4 roues motrices,
  • Complétement montée avec des roulements à billes haute performance,
  • 3 différentiels High Traction à pignons coniques, viscosité Avt/Central/Arr :5000 / 5000 / 2000. #5000 Réf B0322 et #2000 Réf B0334.
  • Support moteur en Aluminium,
  • Châssis en Aluminium traité dur de 3 mm fraisé,
  • Cardans articulés de type CVD à l’avant et à l’arrière,
  • Qualité du plastique type « compétition »,
  • Tous les réglages possibles,
  • Carrosserie à peindre,
  • Système de direction avec nouveau sauve-servo,
  • Barres Antiroulis Avant et Arrière,
  • Optimisation des masses avec aileron et support d’aileron allégés,
  • Supports d'amortisseurs Avant et Arrière multi-positions en Aluminium traité,
  • Pincement et carrossage réglables par biellettes à pas inversés,
  • Hexagone de roue en 17mm pour roues 1/8éme,
  • Embrayage 3 points en Aluminium,
  • Rapport de transmission moteur Pignons 13 dents / Couronne 44 dents,
  • Le châssis de compétition référence du marché !

Réglages de base d’origine CONSEILLE :

  • Largeur de voie : 309mm
  • Empattement : 315 à 320 mm
  • Huile de différentiel : Avant #5000 (Réf B0322)/ Central #5000 / Arrière #2000 (Réf B0334)
  • Huile d’amortisseur, ressorts et barre antiroulis :
  • Avant : Huile #550 (réf B0333) / Ressort L70/9,25 (Réf E2516) / pistons 8x1,3mm (Réf E2525) / Barre antiroulis Diamètre 2,3mm (réf 0164)
  • Arrière : Huile #550 (réf B0333) / Ressort L86/10,75 (Réf E0563) / pistons 8x1,3mm (Réf E2525) / Barre antiroulis Diamètre 2,7mm (réf 0168)

 

C'est enfin officiel, le nouveau Buggy MBX8 arrive bientôt !  :-)

La firme Japonaise MUGEN SEIKI a développé une nouvelle évolution de son Buggy 1/8, fort de ses années expériences en compétitions et de titres gagnés autour du globe.

Nouvelle voiture, Nouveau Design,etc..

Plus d'informations trés bientôt, mais l'année prochaine vous pourrez attaquer la saison en MBX8 !

Restez connecté !

 

It's now Official, the New release of the 1/8 Buggy MBX8 will arrive soon !
More informations in the next weeks.

 

Le NOUVEAU Buggy MBX8 a beaucoup à offrir!

 

Plus durable, plus d'accélération, plus de temps d'exécution, plus facile à travailler et plus léger. Le nouveau Buggy Seiki MBX8 de Mugen a été testé et développé par les meilleurs pilotes du monde.

Bientôt, vous serez en mesure de mettre la main sur le MBX8 Nitro Buggy.


Référence n ° E2021 MBX8 Nitro Buggy Kit.

Voici un aperçu des nouvelles fonctionnalités du Mugen Seiki MBX8.

 

Suspension :

-Nouveaux supports de suspension. Les FF / FR / RF / RR sont nouveaux pour la MBX8.

-Nouvelle boîte de vitesses avant et arrière.

La nouvelle boîte de vitesses permet d'enlever et de réparer les différentiels sans démonter les supports de bras de suspension. Accès facile au différentiel avant et arrière.

- Nouveaux bras de suspension en forme de boîte et raidisseurs de bras.

Les bras inférieurs avant et arrière utilisent un nouveau matériau résistant aux chocs pour une durabilité accrue. Les nouveaux bras sont en forme de boîte et comprennent des raidisseurs de bras pour réduire la flexion et augmenter la durabilité. Ajuster la dureté des bras de suspension inférieurs est maintenant possible. Cela vous permet d'affiner la direction et la traction d'une piste à l'autre. Les plaques de PRFC seront libérées en tant que partie d'option.

 

Montage différentiel central et plaque :

-Les supports différentiels centraux utilisent un matériau plus rigide et une nouvelle plaque supérieure pour réduire la flexion du châssis et augmenter la cloche d'embrayage, l'engrenage droit et la durée de vie du roulement d'embrayage. Le châssis réduit permet également une meilleure tenue de route dans toutes les conditions. La conception de la plaque supérieure facilite également le réglage des freins et facilite l'entretien.

-Boîtier de batterie inclus et plaque radio en fibre de carbone mise à jour :

-La MBX8 utilise toujours un lipo 2S plat ou une batterie Life, mais la batterie du récepteur est maintenant enfermée dans un boîtier de batterie moulé. Le boîtier de la batterie permet un accès rapide et facile à la batterie. La boîte moulée aide également à protéger la batterie contre les chocs violents. Le boîtier de batterie est monté sur une plaque radio en fibre de carbone mise à jour.

 

Autres nouvelles pièces et mises à niveau :

Corps, Écrou de servo-écrou de serrage, Tours de choc F / R, Pare-chocs avant, Joint central central avant et arrière.

 

Châssis :


-Le châssis MBX8 dispose d'un nouveau design qui améliore la traction et la stabilité dans les conditions cahoteuses et à la sortie des virages. Le poste de pilotage est également intégré dans le châssis MBX8 pour faciliter la maintenance.


Différentiel et transmission :


-High Difference Differentials sont inclus dans le MBX8. Le HTD Mugen Seiki fournit une accélération accrue, une durée d'exécution plus longue et une gestion plus cohérente. Les HTD augmentent également la stabilité, la traction et améliorent la tenue de route dans des conditions cahoteuses. Le HTD a une nouvelle coupe différentielle de plus grand volume pour augmenter la cohérence pendant les événements principaux longs. Cela facilite le chronométrage des sections rythmiques, améliore les conditions d'adhérence et d'adhérence, aide à augmenter la traction et augmente la consommation de carburant.


- Nouvel engrenage conique 13T à coupe droite et engrenage conique 44T.


Les nouveaux engrenages coniques et coniques à coupe droite augmentent l'accélération, le temps de fonctionnement et l'efficacité. Une transmission libre et efficace augmentera également les vitesses dans les virages.


Support d'aileron monobloc léger :


-Le nouveau support d'aileron monobloc léger abaisse le centre de gravité. La position de l'aileron et du support d'aileron est optimisée pour améliorer les performances du véhicule. La hauteur du support d'aileron est réglable. Cela vous permet de contrôler la force vers le bas à l'arrière du véhicule en levant ou en abaissant simplement le support sur la tour de choc.
-Avion légère de haut en bas.
Le nouvel aileron est en régle avec l'IFMAR est légère et offre une force de frappe et une corning incroyables. Le dessous de l'aileron utilise un nouveau design pour réduire le poids et créer une force supplémentaire.

 

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